文/东方夜谭 图：柴爱民 责编：keke
据说，上海F1赛车场上，无数性格温和的中国人，能用一秒钟就发现另一个自己：天生的法拉利车迷。据说，法拉利车主最开心的事：遇到另一个法拉利的拥有者。
法拉利汽车公司的创始人恩佐?法拉利说，他最中意的赛车是他还没有造出来的赛车，他最大的成功是他还没有达到的成功。这位被誉为“赛车之父”的意大利人，嗜车如命的血液从小就在他的身上沸腾。当他13岁时，就说服了父亲，开始了自己单独驾车的历史。赛车场上发动机的轰鸣声，比赛的惊险和刺激，使他越战越勇。他当时驾驶着阿尔法?罗密欧驰骋赛场，屡获胜利，被队友们誉为赛车队的“骑士”。他由参加赛车到组建赛车俱乐部，最后终于创建了自己的汽车公司。
每次谈及这一切，上海法拉利俱乐部的主席朱裕华都不禁兴致盎然。
法拉利走进中国
多年以来，汽车界的人们已经形成了这样的共识：只要提到法拉利，大家就会想到那超级的法拉利赛车和跑车；只要提到汽车科技的先进水平，大家就会想到红色的法拉利。法拉利车集技术性、艺术性于一体，半机械、半手工化的加工工艺精心制作，质量一丝不苟，堪称稀世珍品。
在选择第一辆法拉利时，朱裕华真的没想到日后自己成为上海法拉利俱乐部的主席。
自从1984年踏入意大利后，朱裕华在意大利生活了20多年，经商20多年，也在意中文化界游走了20年，他被中国人称为“中国的威尼斯商人”，被意大利人称为“我们的朱赛佩(意大利语‘朱先生’的昵称)”。
1992年创办意中交流协会的朱裕华，就是一个不折不扣的法拉利车迷，很崇拜法拉利的创始人恩佐?法拉利，他侨居意大利时，能把恩佐?法拉利从铁匠之子到世界一流赛车之父的故事倒背如流。
他说：“意大利是一个崇尚差异和思辩的国家，人们喜欢对每一样东西发表自己的言论，力图与别人不一样，但只有法拉利得到了异口同声的赞誉，而且，法拉利的车主也会得到尊敬和信任。”
朱裕华从2003年就开始筹划建立中国法拉利俱乐部，为了得到意大利法拉利总部的授权，他与总裁蒙特泽莫洛见了三次面，甚至还请了意大利共和国参众两院的有关议员及圣马里诺共和国的王室成员，“我使尽浑身解数，动用了我在意大利的所有人脉，最终才获得了授权。”
终于，在2005年F1中国站开赛之前，他也获得了上海市政府的批准，在上海建立起第一家中国法拉利俱乐部，跻身于全球650家法拉利俱乐部之列。
这样一家法拉利俱乐部，也带来了太多的可能性。
舒马赫的中国身份
如果是法拉利和舒马赫的FANS，想拥有一辆法拉利F2003GA赛车的1：8仿真模型，知道要为此付出多少钱吗？法拉利给这辆车模定出的价钱是5333欧元，相当于53330人民币，这价钱足够在国内买台经济微型轿车。
如果无法这样铺张，上海法拉利俱乐部能够提供别样的机会与“偶像”亲热。
去年，在F1比赛结束后，“车王”舒马赫不仅对为他助阵的上海法拉利俱乐部主席朱裕华先生表示了感谢，也愉快的接受了上海法拉利俱乐部的正式邀请，签字成为了俱乐部特别为其预留的1号会员。
他表示对自己能够成为俱乐部一号会员感到十分高兴，并为自己拥有的第一个"中国身份"而荣幸。同时他还希望上海法拉利俱乐部能够成为中国乃至世界上会员最庞大的车迷俱乐部。
在成为俱乐部一号会员后，舒马赫表示虽然自己每年可能只会在上海F1赛期间才能来中国，但他会经常访问上海法拉利俱乐部的官方论坛跟众多法拉利车迷聚会，看车迷们活动的照片，看车迷们给他的留言甚至会给车迷们留言。
俱乐部正式启动后的第一个活动是在国庆期间上赛场，开展法拉利车迷“点燃我心中的火焰”试乘试驾活动。代表激情、速度和时尚的法拉利，就这样冲进国人的视野。
朱裕华表示，上海法拉利俱乐部定位为“以法拉利为亮点的意大利活动中心”。这里将是法拉利的天下：负责法拉利车队在上海的一切活动，为法拉利车主提供交流场所，组织车主、高级会员到世界各地观摩Ｆ１赛事，为法拉利车迷提供每月一次的Ｆ１赛事观看场所、车模展览，并同步提供翻译、讲评，提高欣赏水平。
今年四月，在上海法拉利俱乐部的大力邀请之下，一支意大利著名车队Mastercar的两位车手率3辆法拉利F360 MODENA GT前来上海参加2006“亚洲超级跑车挑战赛”。上海法拉利俱乐部组织了大批法拉利车迷赶到现场助阵，场上、场下都刮起红色旋风，“冠亚军”的成绩令法拉利车迷，再一次为“法拉利”倾倒！
以“舒马赫”为代表的车手们，将伴随着“法拉利”，有更多机会与中国车迷共同燃烧激情。
法拉利文化越来越近
“法拉利不仅是一个汽车的标志，也是一种文化的象征，世界各地的法拉利俱乐部都是一个意大利文化中心，我希望在中国也是如此。”朱裕华兴致勃勃地设想在上海成立意大利中心，还想设立法拉利博物馆，系统全面地介绍法拉利的文化与历史。
在他的计划中，这不是一个只属于意大利人和中国人的俱乐部，而是一个所有热爱意大利文化及富有法拉利激情的世界所有人的聚会场所。“是的，我认为国际化最重要，只有国际化了，才能说它是高档的。”朱裕华这样解释着自己的梦想。
朱裕华想把法拉利俱乐部建造成一个高档俱乐部，但却不是一个富豪俱乐部，在这里的人不分民族、地位、国籍，也不分经济能力，只有一个相似点：喜爱法拉利以及张扬它所代表的精神。
俱乐部的年会费分为很多等级，从200元到10万元，“当然会享受不同的服务，中国现在有100多辆法拉利，车主都已经成为我们的会员，另外还有19位白金卡的车迷会员。”
40岁左右，在银行任部门高级经理张云拥有了自己在上海法拉利俱乐部的白金卡。他选择法拉利的理由是“要改变自己的人生态度。”他认为跑车是让驾驶者充满激情和梦想的最好选择，而法拉利无疑是当之无愧的首选，也是千万车迷的梦中情人。
F1让张云更加喜爱法拉利，法拉利的每辆跑车都配备专用赛车发动机，让驾驶者享受到驾驶乐趣。“生活中的激情越来越少了，我希望能像法拉利一样永远拥有激情。”
上海法拉利俱乐部现有的服务已经让张云十分兴奋，“有固定的邮轮主题PARTY，固定酒店主题PARTY和固定的高尔夫主题PARTY，在这些场合，我能更多地了解法拉利文化，也能认识更多的和我一样的人。”
在中国，像张云这样的人越来越多，开法拉利的人也日益增长。他们大多勇敢而出位，不掩饰自己的野心，在这种100%的跑车状态下，他们会渐渐被法拉利特有的能量感染，法拉利式的极致，或者说是极端，渗透进他们的每一天，成为一种排除干扰、挑战极限的简单人生。
对于刚刚成熟起来的新一代中产阶级，简洁而专注完美速度的F1精神，也许就是他们驾着“法拉利”离开青涩年代的最好证明。
经年累月，法拉利的赛车和车队缔造了一个又一个神话。热衷法拉利的人，一端是有实力拥有火红的法拉利纵横天下的率性玩家，另一端是被法拉利征服的狂热人群，他们更多是热衷一种只属于法拉利的汽车文化体验。越来越多的中国法拉利车迷不仅从物质生活上，也从精神生活上将自己定位于这样的风格。他们不仅对高新科技具有浓厚的兴趣，而且追求浸淫着“法拉利文化”的欧洲生活方式，且沉醉其中。一场有法拉利参加角逐的F1比赛，他们看到的是法拉利和他们自己。
当以“法拉利”为理由，什么又不可能?
